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解密电池管理系统 江淮老车主体验新iEV5

2020-03-25 19:00:22 | 来源: 汤羹

江淮五代的电池管理系统(BMS)的主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽华霆动力技术有限公司的产品。华霆给江淮配套电池管理系统,不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分车中,就使用了华霆+天津力神的18650电池组合。产品也是经过了几年的测试和比较。江淮最终将全新五代电动车的电池组也部分使用了华霆+天津力神的18650组合。笔者有幸得到机会去华霆拜访,初步了解华霆电池包和江淮四代所使用国轩电池包有什么区别。

由于保密原因,进入工厂后不能够拍照,所以找来了特斯拉的电池包图片进行说明,iEV5电池组的基本原理和特斯拉相同。

江淮iEV5电池组也是安放前后轴之间的底盘位置,其重量达 00多公斤。因此造成底盘重心较低,非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部。如此设计的电池包,有利于将来电池的维修或者是采取快速换电模式。

使用整块的电池包的另外还有一个好处,就是整体防水密封性能更好。也就是说,江淮五代有更加优良的涉水性能。当然,笔者说这话不是叫你开着五代去河边越野,泡坏了是自己的车啊,不关笔者的事,哈哈。

江淮这次采用的是天津力神的18650电池,容量是2200毫安,相比特斯拉的使用的松下电池容量较少,这并不是说江淮不能用松下的电池,主要是考虑到成本问题。是不是还有点支持民族工业的意思呢?

18650电池工艺成熟,成本低,质量稳定,一致性好。据说如果用专用仪器在松下同一批出厂的18650电池里检测一致性的话,如果有不一致的,那就肯定是仪器坏了。可能国内的电池质量比不了松下,但产量大,通过分容后,可以充分挑选一致性好的电池进行组合。

这张图说明的是特斯拉的电池组合情况,江淮五代的组合原理基本相同。江淮五代使用的是92个18650串联, 2组并联。一共使用了2944个电池。将来各位如果觉得江淮的续航里程太短,大可以将电池全部换成松下的18650电池,这样续航里程就完全可以达到 00公里以上。特斯拉的电池和电池之间排列的非常紧密,电池中夹着绝缘带和冷却带,采用水冷方式进行电池冷却和保温。

      
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