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专车服务技术创新倒逼出租车改编制

2020-11-18 10:43:15 | 来源: 饮食

专车服务:技术创新倒逼出租车改,

近日,“叫停专车服务”的字样,不仅占据百度热搜词首页,在微博热门话题榜的讨论也异常激烈。对于多地以“黑车”之名严打“专车”,很多博友吐槽表示不解。有博友表示,有需求才有市场,专车服务的创新模式被市场广泛认可,不能一棒子打死。还有博友认为,打车难、司机份子钱高企、管理混乱……出租车行业多年顽疾难治,全因经营权垄断。如今,应该让创新推动改革,专车服务的鲶鱼效应,或可倒逼传统出租车行业的改革。 有需求才有市场 “准时到达,不仅帮拎行李,还提供开高仙芝已官至安西副都护、四镇都知兵马使。751年 (天宝十年)关门服务,车上备有纸巾、矿泉水、充电器等。车型也很舒服,甚至不乏奥迪、宝马等名车。还能好评和差评。”博友“过梓梓”不解,这样的“专车”为什么不能用?“出租车拒载、绕道、随意拼车、风雨天不打表漫天要价,才是真正需要监管的。” 博友“要过年的蓝颜酱”在微博上写道,“专车”守时、快捷,GPS计算路程童叟无欺,还经常送“红包”、送起价费。和“黑车”完全不同。他认为,有需求才有市场,正是因为出租车难打、服务差,很多人才会选择用打车软件叫“专车”。 博友“傅蔚冈”表示,专车为市民提供了多样化和更方便的出行选择,应该给予一定支持,“地方交管部门打击专车是一种劣币驱逐良币的行为,专车服务很完善,甚至配有相关保险。如果各个地方都打击专车,那会无法满足消费者个性化出行需求。” 应为创新者鼓掌 近日,交通运输部表示,专车服务是创新,将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究,但禁止私家车参与。对此,有博友表示,专车服务是一种创新和改变,监管部门应该对其持有包容态度。 有博友表示,专车服务是整合资源之后提供的创新服务,这种服务的最大价值在于整合社会资源,将各种零散资源的价值最大化地发挥出来。 还有博友表示,创新不易,尤其当创新冲击到传统领域错综复杂的利益链时。创新者们需要的应该是掌声与鼓励,而非质疑与刁难。 博友“黄齐超”表示,专车服务提供了一个运输供需撮合平台,是符合市场规律的新商业模式,应当是被进一步规范,而非一棒子打死。 或产生鲶鱼效应 在讨论专车服务的同时,博友对出租车垄断的改革呼声也很强烈。有观点认为,移动互联开启的城市交通变革新时代已经来临。“专车服务”的鲶鱼效应,或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆。 博友“山林风语”认为,但凡行政审批垄断的行业,都是产生不公的土壤。只有尊重市场规律废除审批,放开行业准入,让市场自我调节才能保证公平竞争。 博友“最好的名字被用了”认为,由政府部门严格控制准入的经营权,很容易滋生钱权交易和腐败寻租。出租车行业要改革成功,必须向垄断经营权开刀,扶持多种创新业态。 还有博友建议,应用互联技术“倒逼”中间商让利。“完全可以通过卫星定位系统、智能软件等手段管理出租车,出租车公司这种以专营权获得暴利的中间层,应下狠心动刀子”,博友“张宝义”说,“出租车行业管理制度不改,其他怎么改都没用。它改到位了,其他矛第十届中国新疆国际煤炭工业博览会在乌鲁木齐落幕。展会期间盾或可迎刃而解。” 刘艳 整理

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